QU'EST CE QU'UN MOTEUR EN ECHANGE STANDARD ?
Dans la mesure de la disponibilité
des pièces constructeur :
Construction d’un moteur en 72 heures.
Un moteur usagé arrive. Il est tout d’abord nettoyé, puis totalement démonté. On ne conserve que le bloc-moteur, les culasses, le vilebrequin, les carters, caches et couvercles, tout le reste va au rebut.
Après vérification de l’état des pièces conservées, c’est-à-dire après avoir contrôlé que le réalésage du bloc ou la rectification du vilebrequin permettront de rester dans les côtes constructeur, ces pièces sont stockées en tant que « carcasses », accompagnées d’une fiche signalant les opérations à effectuer pour leur redonner une seconde jeunesse.
Plus tard, lorsque la mise en fabrication d’un tel type de moteur est décidée, cette carcasse est extraite de son lieu de stockage, puis les éléments qui le nécessitent sont sablés, le bloc moteur réalésé à l’aide d’une rectifieuse de cylindres à pierre d’une précision de l’ordre du micron, le vilebrequin rectifié sur une autre machine, le plan joint de la culasse surfacée. Des pompes à huile, pistons et segments, coussinets de ligne et bielles, arbre à cames, poussoirs, soupapes, ressorts et guides, bagues et joints, chaînes et courroies, collecteur d’échappement, durits etc., tous neufs et d’origine constructeur sont sortis du magasin. Le moteur est alors remonté dans les règles de l’art puis équipé de l’ensemble des accessoires nécessaires : pompe à injection et injecteurs, turbo le cas échéant, alternateur...
Ensuite, il passe au banc d’essai par le technicien qui a assuré l’ensemble des opérations de montage afin de contrôler la puissance délivrée qui doit être exactement la même que lors de sa sortie d’usine. Le moteur est ensuite emballé et installé dans un container spécialement conçu pour lui éviter tout risque de choc lors de son transport, puis dirigé vers l’entrepôt de stockage où il attendra que l’arrivée d’une commande décide de son destin.
Particularité : la superbe apparence du moteur une fois terminé qui ne diffère en rien de celle d’un neuf, le soin apporté au remontage de la mécanique se voit aussi de l’extérieur !
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